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そまりきゃっとべいびーず

ダーツ、スロ、レザークラフト、一眼レフ、猫を愛する三十路男の徒然記

洗って作って

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『綺麗な車なんだから洗車機は使わずに』

てことで一通りのものを買い揃えるじゃん?
むしろこんなん要る?ってのまで買い込むじゃん?
で、やり始めるじゃん?







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毎日何が何だか・・・

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わさわさわさわさわさわさ・・・







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パーキングブレーキペダル

再びECOモードで過ごした一日の記録(の一部)。


無題

上記以外の部分も含めた今日の実燃費は

17.5km/L

さようなら通常モード、大好きECOモード。
僕です。






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断固たる決意

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本日から心機一転
ECOモードを切った生活を始めました。

が、早速問題だらけ。







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細かい部分をいちいちやりたくなる

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まぁ~やかましいなぁ、とか
まぁ~~落ち着いてくれんかなぁ、とか
思うことも多々ありますが、
こういう姿を見ると全部チャラになる不思議。

元気に育ってくれて何よりです^^
どうも僕です。






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車完成

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横浜まで70kmの道のりを高速使って3時間。。。
三連休初日とは言え混み過ぎな首都高さんもアレだけど
最寄りICまで10km弱に1時間かかるってどういうこと?!
船橋が発展しないのは絶対このせいだよ┐(´д`)┌

僕です。






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前期型・後期型

前期

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RC4オデッセイ前期型



オデッセイを購入するにあたり最も悩んだのが
前期型・後期型のどちらにするか。
中古市場では現行である後期型の方が当然高く、
価格のイメージは

走行1.5万kmの後期型≒走行2千kmの前期型

こんな感じ。

走行距離に目を瞑って後期型を選ぶか
傷少なめ&走行距離少なめの前期型を選ぶか

で、僕は前期型を選びました。

試乗車だった事も大きいんでしょうけど
1.5万kmと2千kmの車の間には
使用感(特に内装)に天と地ほどの差があり、
そもそも何百万も出して買おうとしている時に
使用感のある車を選べる程僕はMではありませんでした。

なので、120%たらればになってしまいますが
もし後期型を選んでいたらどうだったんだろう?
気になって調べてみました。



ハイブリッドアブソルートEX前期→後期の違い

・フォグランプの形状
・グリル部のデザイン
・リアのロゴの位置

・運転席&助手席シートヒーター標準装備
・電子パーキングブレーキ
・助手席パワーシート標準装備
・二列目ドリンクホルダーの位置
・アルミホイールのデザイン




後期

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RC4オデッセイ後期型



見た目の大きな違いは上三つで、
グリル部のデザインはどちらでも良く
リアのロゴは前期型の方が好きで
フォグは社外の爆光に出来たのでむしろ前期型の方が
ってことで外装は問題なし。

シートヒーターはEXを買えばついているものと思っていましたが、
前期型は本革シートのオプションを選択した車のみ標準装備で
後期型は標準装備。

助手席パワーシートは後期型のみ採用。標準装備。

前期型と後期型で新車価格が15万円違うのは
おそらくここの部分でしょうね。

装備を考えると後期型に憧れる部分はあるけれど
(特にディーラーナビにはこだわっても良かった;)
やっぱり自分は傷が少ない車を選んで良かったと思います^^





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Hi&フォグ交換

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いきったスマートキーケースにしたせいで
ポケットに入れているだけで痛く仕方ありません。
ロケンロールはやせ我慢って誰かが言ってた。

どうも僕です。







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オデッセイ最高

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定植53日目
瓜共が徐々に本気を出し始めました。
こっから豊作タイムに突入かな?^^

僕です。






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昨今の車の実力

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まぁまぁ左に寄せても
右側スライドドアを開ける余裕は少なめ・・・。
気を抜くとパイプにぶち当てそうなので
なりに意識して生活しようと思います(´∀`;)ウフフ


いやーオデッセイ凄いです。
凄すぎる。
多分オデッセイに限った話じゃないんでしょうけど
自分の物差しが古すぎるもんだから



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こんなものがこっそりついていたり
(坂道発進が感動的に楽)



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こんな裏機能があったりする度に
(子供が開けっぱなした窓を離れた所から閉められる)
いちいち衝撃を受けるわけですよ。

まさに痒い所に手が届くならぬ
痒い所を事前に察知して勝手に掻いてくれる上に
それが超気持ち良い、みたいな。

で、思うわけ。

めっちゃ運転手甘やかすやんか、と。
そら昔では考えられなかった事故も増えるわ、と。


最近いい加減な運転をしてるドライバーをよく見かけるけど
なるほど納得がいきました。
こりゃ骨抜かれるわけだわ( ´_ゝ`)



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